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    1. 機床網
      收購三菱重工機床后,日本電產計劃投資800億日元推動機床業務增長
      2021-09-20 20:08:56

      收購三菱重工機床,8月已完成 


            日本電產株式會社(Nidec Corporation)于2021年2月5日宣布,將以約 300 億日元(約 18 億元)的價格收購三菱重工機床。本次業務收購涉及的公司不僅有三菱重工集團的全資子公司三菱重工機床,還包括日本以外地區成立的3家機床公司和9家綜合業務公司中的機床相關部門,收購計劃于2021年5月完成。收購完成后,三菱重工機床將成為日本電產的第三項主要業務。三菱重工工業(中國)有限公司官網獲悉,2021年8月該業務轉讓的全部手續已完成。


            據了解,三菱重工機床是一家擁有80年歷史的日本公司,始終站在日本機床技術革新的前沿,曾經開發出日本較早的NC滾齒機、零件批量生產用聯動線、常溫晶片鍵合裝置、當時世界最大級別的龍門機、主軸內部冷卻高速高精度金屬加工機等產品。


           目前,三菱重工機床的業務主要集中在齒輪機、大型龍門機的綜合解決方案、3D金屬打印等精細加工解決方案、精密加工刀具這4個領域。其中,作為核心業務的齒輪機位居世界三大齒輪機床之列,擁有滾齒機、插齒機、剃齒機、刮齒機、磨齒機等豐富的加工設備,同時還可提供兼顧內外齒加工技術的一站式方案等優勢服務,以此可滿足變速器的多級化和高性能化等產品需求,為汽車制造商及Tier1供應商提供專業的技術保障,持續貢獻于汽車產業的發展。


      設備銷售:135 2207 9385


           關于本次機床業務出售的原因,三菱重工集團表示,是“綜合考慮了迄今為止所積累的機床相關業務的成長性和發展性之后慎重作出的決定?!?/span>


           外界則猜測,三菱重工此次被迫出售旗下機床產業或與此前公司的MRJ大飛機計劃陷入破產有關。


      對于此次收購,日本電產方面表示,三菱重工在其汽車應用的齒輪切削和磨齒設備方面領跑整個日本,并且由于公司預計其汽車E-Axle牽引電機系統將有更大的需求,因此他們希望擁有生產這些設備的能力,“希望在未來的內包計劃中使用三菱重工機床的技術?!?/span>


      據了解,日本電產是世界最大規模的電機制造商之一,車載業務也是其重點業務。除了致力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統之外,還致力于沖壓機、減速器等設備裝置業務,目標在2030年度達到銷售額10兆日元。


      目前,E-Axle牽引電機系統是日本電產最關注的電動汽車牽引單元。該系統由牽引電機、減速齒輪箱及逆變器構成。同時采用最新的內部設計消除了部件間的布線,使其結構更為緊湊,提升了設計靈活性。由于公司打算擴大該產品的銷售,因此必須加強其牽引裝置核心部件齒輪的制造能力。


      三菱重工機床盡管不能生產齒輪,但可以生產用于汽車齒輪制造的工業設備,于是收購三菱重工,不僅為日本電產提供了齒輪和齒輪制造方面的經驗,還將為該市場的基礎工業設備的生產提供經驗,使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。


      收購完成后,日本電產希望與三菱重工機床進一步擴大機床業務,并相信通過必要的投資,該業務將能夠在該集團中扮演重要的全球角色。


      計劃并購多家機床制造商,推動機床業務增長


      日本電產于2020年8月完成對三菱重工機床的收購,并以“日本電產機床”的名義開始運營。截止2021年3月份的銷售額約為230億日元,其中一半以上是日本國內銷售額,海外事業的擴張仍是難題。因此,除了擴充海外生產和服務基地外,日本電產機床還將利用日本電產的全球網絡,提高海外銷售額比率。日本電產機床的目標是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。
       
      日本電產表示,擴大機床業務的生產體系的第一步是確立歐洲或亞洲的生產基地。此外,公司還考慮并購多家有望產生協同效應的公司,特別是在擁有眾多機床制造商的歐洲地區。
       
      日本電產對人力資源開發的投資計劃也將是積極的。公司未來三年將每年增加錄用約50人,主要面向35歲以下的年輕人,培養引領下一代的人才。

      另一方面,Nidec Symposium的銷售額將在2026年3月擴大到1500億日元,是現在的2倍?!埃ǖ饺ツ隇橹梗┪覀冞M行了很多工廠投資”,NidecMachineTools董事長表示公司將專注于并購以促進增長。
       
      在產品方面,除了高精度、豐富的減速器和壓力機系列外,日本電產還增加了滾齒機、插齒機、磨齒機等產品線。以此為優勢,公司有望實施多起產生協同效應的企業收購。


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